Infraestructura del transporte

SUPERVISIÓN CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE VÍA AL VALLE ALTO TRAMO: FINAL AVENIDA PETROLERA – ANGOSTURA – PARACAYA.

BOLIVIA

Los Servicios de Supervisión Técnica y Ambiental han sido contratados por la ABC para lograr la óptima ejecución Técnica y Ambiental del Proyecto.

Las misiones de la Supervisión Técnica son:

Actualizar y Validar el Estudio ajustándose a los recursos disponibles.
Una vez actualizado y Aprobado el Estudio a Diseño Final, la Supervisión asumirá la responsabilidad Técnica del mismo.
Conseguir la liberación de los terrenos necesarios para la construcción.
Supervisar la correcta ejecución de la obra.

AUDITORTÍAS Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD EN LAS OBRAS DE LA PLATAFORMA DE INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA CIUDAD DE LOGROÑO.

ESPAÑA.

Revisión y seguimiento de Planes de la Calidad (Pe’s)
Auditorías de cumplimiento de PCs
Auditorías Técnicas de Instalaciones y Suministradores
Auditorías Técnicas de Obras
Informe de Auditorías de Calidad de Subtramo
Base de Datos del SIG de plataforma

Vía: 2.815 m de vía de ancho ibérico

Vía única: los primeros 500 m
El resto consiste en un desdoblamiento del tramo final excepto los 1.400 m soterrados que van con vía en placa.

PROYECTO DE PLATAFORMAS RESERVADAS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO Y VÍAS DE SERVICIO TRAMO: MADRID-NAVALCARNERO. AUTOVÍA A-5.

ESPAÑA

Proyecto de Construcción de calzadas para uso exclusivo de transporte colectivo entre el PK 8+300 y el PK 22+000, así como la implantación de vías de servicio en el PK 9+000 y en el PK 22+000, dándose continuidad a las existentes.

Longitud aproximada del tronco de la A-5, en zona de proyecto: 13,7 km

Longitud de plataformas reservadas para el transporte público: 27,5 km

Estructuras afectadas:

Viaductos: 5
Pasos superiores: 5
Pasos inferiores: 9
Pasarelas peatonales: 5

ESTRUCTURA DE CONCESIONES VIALES PARA VARIOS GRUPOS DE CARRETERAS EN COLOMBIA. FONADE.

COLOMBIA

En el proyecto se contemplan la realización de las siguientes actividades:

La Corroboración del Plan de Intervenciones propuesto por el Gobierno de Colombia, para lo cual se lleva a cabo el estudio para definir el tipo de intervención en cada corredor según la demanda, seguridad y la infraestructura existente.
La realización y terminación de estudios y diseños para concesiones
El análisis de riesgos, y la estructuración técnica, financiera y jurídica para los diferentes corredores y la preparación de sus respectivas interventorías
Preparación de pliegos de condiciones, promoción de las licitaciones y concursos y acompañamiento durante la selección hasta la firma del contrato de asociación público-privada y cierre financiero.

Se desarrolla en dos etapas:

Etapa 1: Comprende la Debida Diligencia, Corroboración del Plan de Intervenciones y Estructuración.
Etapa 2: Que consiste en el proceso de Promoción y Licitación.

La longitud total de las carreteras objeto de este proyecto es de 1389 km, de los cuales 689 km corresponden a tramos de carretera en los que está previsto llevar a cabo solamente mantenimiento y rehabilitación, 159 km corresponden a tramos de vía de nueva construcción (mejoramiento, variantes y construcción de segundas calzadas) y el resto en los cuales es función del Estructurador Integral decidir cuál es la intervención a realizar.

INTERVENTORÍA INTEGRAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN DE LA RUTA CARIBE.

COLOMBIA

El objeto del contrato es revisar, verificar, analizar y conceptuar permanentemente todos los aspectos técnicos, financieros, prediales, ambientales, operativos, jurídicos y administrativos relacionados con el Contrato de Concesión. El proyecto de concesión está conformado por siete (7) tramos y cuatro (4) Estaciones de Peaje con una longitud total de 293 km de una (1) Calzada.

Dentro del alcance básico se encuentra la operación y mantenimiento de los trayectos que hacen parte del proyecto durante todo el tiempo del contrato de concesión.

SUPERVISIÓN DE OBRAS: AUTOVÍAS A-14 LLEIDA-FRONTERA FRANCESA. TRAMO: LLEIDA (ENLACE CON LA A-2) – ROSSELLÓ. ESPAÑA